Sharan Dev: ¿Dónde está ahora la capitana Devi Sharan del IC 814?
Haber de imagen: Noticias de ABP/Youtube'de Netflix' IC 814: El secuestro de Kandahar ' cuenta la historia real de un secuestro que tuvo lugar la última semana de 1999. Un vuelo que salía de Katmandú con destino a Delhi fue tomado por cinco terroristas que obligaron a los pilotos a cambiar de rumbo y tomar el avión donde quisieran. Lo que se suponía que había sido un vuelo de dos horas se convirtió en una dura prueba de una semana, y los pasajeros se encontraron aterrizando en Amritsar, Lahore, Dubai y, finalmente, Kandahar. El espectáculo sigue todo el caos que se desarrolla mientras las autoridades intentan encontrar una solución al problema, y corresponde al capitán del avión mantener las cosas lo más tranquilas y seguras posible. La capitana Sharan Dev (nombre real Devi Sharan) tiene que hacer todo lo necesario para garantizar la seguridad de los pasajeros. ¿Qué pasó con él después de los acontecimientos del secuestro?
El pensamiento rápido y la conducta serena del capitán Devi Sharan mantuvieron la calma durante el secuestro
Al recordar el incidente, el capitán reveló cómo los secuestradores se apoderaron del avión a los cuarenta minutos de vuelo. El avión sobrevolaba Lucknow cuando los secuestradores entraron a la fuerza en la cabina y declararon que habían sido secuestrados. Fue entonces también cuando comenzaron a presionar al piloto para que llevara el avión más lejos en lugar de aterrizar en Delhi. Sin embargo, el hecho de no contar con suficiente combustible para realizar ese viaje los obligó a reconsiderar sus planes.
Después de una parada en boxes de 45 minutos en Amritsar, donde el capitán esperaba que las autoridades pudieran neutralizar la situación, el vuelo sin combustible se vio obligado a despegar de nuevo. Al volar sobre el espacio aéreo de Pakistán, al avión se le negó el permiso para aterrizar en Lahore. El capitán reveló que deliberadamente hizo que pareciera que aterrizaría el avión en la carretera. En ese momento, ni siquiera su copiloto se dio cuenta de este movimiento porque, debido a la presencia de los secuestradores en la cabina, el capitán no podía transmitir su estrategia sin que lo escucharan. Esperaba que las autoridades de Lahore se sintieran amenazadas por este movimiento y les permitieran aterrizar correctamente, que es exactamente lo que sucedió. Pero si el plan hubiera salido mal, el capitán estaba preparado para aterrizar en la carretera de todos modos con la esperanza de salvar al menos algunas vidas.
Sharan dijo que durante los ocho días que pasaron en cautiverio, su mente estuvo singularmente concentrada en encontrar formas de mantener a los pasajeros sanos y salvos, sin importar lo que fuera necesario. Llamándose a sí mismo el tipo de persona que nunca pierde la esperanza, el capitán reveló que él y los pasajeros estaban preparados para luchar si las cosas se complicaban, y la tripulación había preparado a los pasajeros para tener un escape rápido a través de las puertas de emergencia y los paracaídas si las cosas se complicaban. Se puso mal con los secuestradores. También reveló que, a veces, los secuestradores estaban de buen humor, contando chistes, jugando y cantando canciones para aligerar el ambiente. El capitán confesó haber contado algunos chistes sobre aviones y al mismo tiempo evaluó el estado de ánimo de los secuestradores para asegurarse de que estaban preparados para afrontar cualquier cosa si las cosas empeoraban.
El último día, Sharan fue informada por el Jefe, uno de los secuestradores , para salir del avión lo más rápido posible. Fue entonces cuando terminaron las negociaciones, se cumplieron las demandas de los secuestradores y abandonaron el avión, poniendo fin a ocho días de tortura para los pasajeros. En ese momento, Sharan no sabía qué hacer con esta advertencia, pero más tarde pensó que podría haber tenido algo que ver con los explosivos que había a bordo. En retrospectiva, Sharan se alegra de que las cosas les hayan ido bien a casi todos, aunque todavía está atormentado por el incidente.
La capitana Devi Sharan tuvo una ilustre carrera como piloto
El Capitán Sharan nació de un granjero en una aldea de Haryana, India, y era el niño más joven de sus hermanos. Su viaje como piloto lo muestra como un capitán condecorado que nunca, salvo una vez, ha encontrado un problema en sus vuelos. Durante casi toda su carrera trabajó para Indian Airlines, que luego se fusionó con Air India. En 1993, después de ser copiloto durante seis años, Sharan fue nombrado capitán de un Boeing 737 y más tarde comandó un Airbus. Unos años más tarde, fue ascendido al puesto de subdirector general.
A pesar del trauma del secuestro de 1999, Sharan exhibió su amor y pasión por volar cuando regresó al trabajo después de sólo una semana de descanso. Inmediatamente después del incidente, habló con todo tipo de medios de comunicación, incluidos ABC, CNBC y The New York Times. Su historia ha sido reiterada en los medios y las noticias de la India a lo largo de los años. También ha sido entrevistado por varios documentalistas que cubrieron el incidente del secuestro.
La capitana Devi Sharan ahora disfruta de su jubilación
Ahora, con poco más de 60 años, el capitán Devi Sharan se retiró después de una larga carrera como piloto comercial en 2020. Está casado con Navneet, con quien tiene dos hijas, Diksha y Ashna. Ambos han seguido los pasos de su padre y también son pilotos. Desde los acontecimientos del secuestro, el capitán ha hablado muy públicamente de su experiencia y de cómo mantuvo la calma durante el vuelo. Reveló que todavía tiene la marca en el cuello, que recibió cuando los secuestradores le apuntaron con sus armas.
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Dijo que durante ocho días tuvieron un arma contra su cuello, y ésta rozaba tanto su piel que le provocó una herida, cuya cicatriz aún le recuerda los ocho días que pasó en cautiverio de los terroristas. Sharan reveló toda la serie de acontecimientos en su libro 'Flight Into Fear', del que fue coautor con Srinjoy Chowdhury y publicado en 2000. Por su valentía ante un inmenso peligro, el capitán fue honrado por el entonces primer ministro IK Gujral y Recibió el Premio AIMA a la Excelencia en el Servicio Público en 2000 y un premio de seguridad aérea de EE. UU.